三包案例曝光臺
自從本報的三包專版開啟之后，不斷有消費者向本報反映他們遇到的問題。本期接待的車主蔡小姐，反映蓄電池故障問題，她在維權時，面臨經銷商的故障界定疑惑以及責任推諉。究竟問題出在哪里，她的問題是否能得到合理的解決？
[答疑解惑]蓄電池享質保有條件
根據新出臺的汽車三包法規定，3年或者行駛里程6萬公里(以先到者為準)是汽車三包的保修期，顧名思義，車輛在這個時間段內出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)，但要注意，車輛的易損耗零部件有單獨的質保期。與蓄電池同列為易損件范圍的還有空氣濾清器、空調濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、火花塞、制動摩擦片、離合器片、輪胎、制動液、發動機油、發動機冷卻液、變速器油、液壓(轉向助力、懸架)油、遙控器電池、燈泡和雨刮片共十六種。這些易損件的質保期各不相同。而蓄電池的保修期為一年，如果蔡小姐的車輛蓄電池在一年內出現問題，可享受到免費更換。
南都記者聯系到蔡小姐車輛所在品牌的經銷商，對方回復，在三包規定實施之前，該品牌蓄電池按照三年十萬公里的質保期進行，三包之后，則按一年兩萬公里的易損件質保標準。像蔡小姐一年半前購車，仍然可以享受到原來的三年十萬公里的蓄電池質保期，但需要通過廠家儀器檢測，才判定是人為維護不當導致放電過度，還是質量本身存在問題。
業內維修專家指出，蓄電池的質量問題有：短路、隔板貫穿、逆裝(組裝時放入的極板群放反)、注液不當(如初次注液比重過高或過低)、漏液(電池密封不良)、脫粉(板柵與活性物質結合不良)等。并非質量問題，主要是使用不當的是：過度放電、長時間不用、或充電不足、過度充電，充電時電流過高、充電不足、逆充電、脫粉(充電電流過高)、漏液(碰撞造成的)、短路(自行改裝過)等情況。一般人為維護不當，主要是指經常停車開啟音響、長時間在市區內頻繁著車熄火，同時極少跑高速的做法。
但現在很多4S店在銷售車輛時并沒有告知消費者要從維修手冊中了解易損件的信息，較后導致日后的維修爭議。同時，各廠家針對易損件的種類和質保周期也并不統一。
南都記者注意到，在各大豪華品牌中，有的品牌維修手冊里明確規定，蓄電池瓶的保修期限一年內，可免費更換，在12個月到24個月之間，車主需自掏25%的費用。也有的品牌蓄電池在車輛使用兩年且行駛里程在10萬公里內，若出現損壞可得到免費更換；若在兩年之后、不到四年且行駛里程在10萬公里內，車主需要承擔50%的費用。
[案例] 蓄電池使用一年半壞掉
日前，蔡小姐致電本報，反映她在經銷商處得不到清晰反饋的一段經歷。據蔡小姐介紹，一年前，她購買了某豪華品牌車型，沒想到車用了一年半后蓄電池就不能使用。于是，蔡小姐找到4S店，對方檢查之后，告知是因為蓄電池的自然壽命結束了，且蓄電池不屬保修范疇。但是她看到保修手冊中的保修期是3年或10萬公里，自己的車輛買了不到3年，也行駛不足10萬公里。經銷商讓她向廠家咨詢，她咨詢了廠家后，對方又表示，電池不在保修范圍內，保修手冊上也沒有寫電池保修的相關信息。幾經交涉，廠家忽然又改稱電池并非自然壽命結束，是非正常故障，至今她也不知道如何解決。